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深圳至江门铁路环评报告公开征求意见

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深圳至江门铁路环评报告公开征求意见

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连通珠江东西两岸的深茂铁路深圳至江门段又有新消息。根据环评报告,新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路,新建正线全长116.12公里,深圳北站至机场站联络线20.397公里。

连通珠江东西两岸的深茂铁路深圳至江门段又有新消息。日前,东莞市发展和改革局官网发布了深茂铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿。环评报告透露,深圳至江门段将新建深茂铁路赣深客专西丽站至江门站正线以及深圳北站至机场站联络线等,设计时速200-250公里/小时,全线设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7个站。

根据环评报告,新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路,新建正线全长116.12公里,深圳北站至机场站联络线20.397公里。设计速度目标值为正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200公里/小时,正线南沙至江门段250公里/小时。新建设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站。其中西丽、深圳机场为地下站,江门站为地面站,其他为高架站。

深圳至江门铁路在深圳内设置西丽站和深圳机场站。西丽站为始发站,利用赣深客专新建地下站。深圳机场将引入广深港新通道(广深第二高铁),与深圳北至深圳机场联络线贯通。深圳机场也将成为粤港澳大湾区内首家明确引入国家铁路干线的机场,以“空铁联运”为主要发展方向。

深茂铁路整体位于大湾区中心,东起“一带一路”及大湾区核心深圳,中段经由南沙、中山,沟通珠澳,西至江门枢纽,西端在江门枢纽组合衔接多条高铁,辐射粤西海南及西南广大片区。深茂铁路是深港及珠西等地联系粤西海南及西南等地的便捷客运新通道的重要组成,项目建设将显著拉近大湾区与西部广大片区的时空距离,进一步提升深港、珠澳发展极对外辐射带动能力。

此外,根据今年5月中国铁路总公司、广东省人民政府批复的深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030年),深茂铁路远景还将预留进一步向东延伸贯通深汕城际铁路条件。按照远景规划,建成后,深茂铁路将串联珠江东西两岸的多个城市,成为粤港澳大湾区的“大动脉”。

[见圳客户端、深圳新闻网编辑:施冰冰]
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